봉고3 왜 아직도 1톤 상용차 왕좌일까!?

“엔진 한 번 켜면 하루 종일 굴러야 하는 차, 그래서 우리는 연비와 정비성을 따질 수밖에 없습니다.”

20여 년 넘게 소상공인·자영업자·물류 스타트업의 발이 돼 준 기아 봉고3. 디젤 모델이 표준처럼 여겨졌지만 최근엔 LPG(4세대 LPDi) 라인업이 빠르게 점유율을 넓히고 있습니다. 전기트럭(EV)도 있지만 충전 인프라·가성비 장벽이 여전히 높죠. 그래서 “디젤 그대로 갈까? 아니면 LPG가 답일까?” 하고 고민하는 분들이 급증했습니다. 오늘은 **같은 차체·적재함을 쓰는 ‘봉고3 디젤 vs LPG’**를 연비·유지비·친환경·주행성 4축으로 쫙 비교해 드릴게요.

 

 

 

🚚 한눈에 보는 핵심 요약

 

※ ‘봉고3 디젤 vs LPG’ 무엇이 다를까? 출력·토크는 디젤이 강점이지만, 정숙성·연료비·친환경성은 LPG가 우위다.

 

※ 연간 2 만 km 기준 운행비를 따져보면 LPG가 약 45 만 원 절감(1088원/ℓ vs 1506원/ℓ, 2025-05-12 기준) 

 

※  고하중·장거리 화물은 여전히 디젤이 편하겠지만, 도심 중심 화물·퀵/택배·카고 리스라면 LPG가 소음·DPF 관리·환경 규제까지 고려해 가장 합리적이다.

 

 

 

 

 

1. 파워트레인 & 주행 감각

 

항목	봉고3 LPG	봉고3 디젤
최고출력	159 마력(AT)	135 마력(AT)
최대토크	30.0 kg·m(AT)	30.0 kg·m(AT)
공회전	NVH ★★★★★ (조용)	★★☆☆☆ (진동·소음)
실가속/언덕	화물 적재량에 따라 힘 부족 체감	초반 토크 강점

 

4세대 T-LPDi 엔진 덕에 출력은 디젤보다 최대 18 % 높고, 토크도 비슷합니다.

빈 차로 달릴 때에는 “어? LPG가 더 잘 나가네?”란 느낌이 들 정도.

다만 1톤 꽉 채운 상태로 언덕길·고속 추월을 할 땐 디젤 특유의 저속 토크가 여전히 강점입니다.

 

 

 

2. 연비 vs 연료비 – 계산기를 두드려 보자

공인 복합연비(자동 변속기 기준)

※  LPG : 6.5 km/ℓ

※  디젤 : 9.5 km/ℓ 

연비 숫자만 보면 디젤이 46 % 이상 앞섭니다. 

그러나 실제 비용은 다르게 나옵니다.

 

 

구분	LPG	디젤
평균유가(25년 5월 기준)	1089 원/ℓ	1507 원/ℓ
100KM 주유비	16,720원	15,870원
연간 2만 키로시	334만원	317만원

 

“어? 계산이 이상한데?” 싶으시죠. 

LPG는 ℓ당 싸지만 연비가 낮아 100 km 비용이 비슷하게 나옵니다. 

 

그래서 연간 비용 차이는 약 17 만 원 수준입니다.

 

그런데 DPF·요소수·엔진오일 같은 부대비용을 합치면 LPG가 약 45 만 원 유리해집니다. 

특히 요소수 대란을 한 번 겪어보신 사장님이라면 체감이 크실 거예요.

 

 

 

 

3. 유지·정비 & 규제 리스크

DPF·EGR 관리 無  :  LPG에는 매연저감장치가 없어 재생·청소 공임이 사라집니다.

※ 친환경 3종 저공해차 인증 → 공영주차장 30 %~50 %, 공항 20 % 할인, 수도권 노후차 제한구역 통행 가능.

 

※ 도심 공회전 규제: 2027년 강화 예정이지만 LPG는 비교적 자유롭습니다.

※ 디젤은 계속된 배출가스 규제 때문에 2028년 수도권 공해차량 수수료 부과(예정) 대상이 될 가능성이 높습니다. 

“차량 5 년 이상 쓰겠다” 계획이라면 친환경 인증 레벨을 반드시 확인하세요.

 

4. 충전 인프라 & 운용 편의

※ 주유소 접근성 : 디젤 ★★★★★ / LPG ★★★☆☆

※ 충전 시간 : 디젤·LPG 모두 3-5 분 / EV는 47-60 분 (10→80 %)

※ 야간·지방 충전소 : LPG가 드물어 운행 경로 미리 체크 필요

※ 탱크 용량 : LPG 94 ℓ, 디젤 65 ℓ → 1회 주행 가능 거리 차이는 의외로 크지 않음(488 km vs 617 km) 

 

5. 실제 운행 시나리오별 추천

 

운행패턴	추천 연료	이유
도심 퀵 택배	LPG	도심 퀵·택배 LPG 공회전 많음  → 정숙·DPF 無, 주차·혼잡통행 혜택
새벽 / 야간 식자재 배송	디젤	주유소 접근성, 연속 장거리 주행
중장거리 용달 + 수도권	LPG + 노선 최적화	수도권 환경규제 대비, 경로 내 LPG 충전소 확보 필수
건설 & 자재 고하중 운송	디젤	언덕 & 토크, 연비 이점

 

 

 

6. 리스·렌트 사업자라면?

Tip 1. 월 평균 주행거리·적재중량·도심 비율을 엑셀에 입력해 “TCO(총소유비용)”를 먼저 시뮬레이션하세요.

 

Tip 2. 3년 운용 후 잔존가치는 디젤이 아직 높지만, 규제 강화 시 급격히 하락할 수 있습니다. 

반대로 LPG는 초기 감가폭이 크지만 3년 이후엔 완만(중고차 수요 꾸준).

 

Tip 3. 충전소가 드문 지역(강원·충북 산간 등)은 캡틴 게이지 앱으로 LPG 충전소 위치·운영시간을 실시간 확인하고, 차고지에 5000 ℓ 미니 벌크 탱크 설치를 고려해도 좋습니다.

7. 장·단점 총정리

 

LPG 장점

1. 조용하다 – 새벽·도심 배송 스트레스 ↓

2. DPF·요소수 비용 ZERO → 장기 유지비 절감

3.규제 프리 패스 – 공해차 제한·저공해차 의무비율 대응

4.겨울 시동 안정 – 4세대 LPDi로 영하-20 ℃까지 이상無

LPG 단점

1. 연비 자체가 낮다 – 자주 충전, 화물 운행 시간 손실

2. 충전소 밀도 낮음 – 지방·야간 운영시간 제약

3. 고하중 성능 아쉬움 – 언덕길 + 만재 시 힘 빠짐

 

 

디젤 장점

1. 토크 & 고연비 – 1톤 만재·장거리에서 효율적
2. 주유 인프라 圧勝 – 주유소 어디든 OK
3. 현재 잔존가치 높음 – 중고차 매각 시 유리

디젤 단점

1. 소음·진동 – 운전자 피로, 승차 만족도↓

2. DPF 관리 – 재생·교체 비용 + 요소수 리스크

3. 친환경 규제 – 2028년 이후 수도권 운행 제한 가능성

 

8. 결론 – “운행 패턴이 답이다”

1. 연 2 만 km 이하, 도심 배송 70 % 이상 → LPG가 정답.

2. 연 3 만 km+, 만재율 80 % 이상, 장거리 고속 → 디젤 유지.

3. 중간 영역이라면? ① LPG로 운영 후, 3년 뒤 EV 리프레시 전략도 고려해 보세요. 

EV 보조금·충전 인프라가 빠르게 늘어나는 만큼, 그때는 파워 트레인이 또 바뀔 수 있습니다.

“차 값은 한번 내지만, 유지비는 평생 낸다”는 말, 

상용차일수록 뼈저리게 느끼시죠? 주행 패턴을 데이터로 쪼개서 LPG·디젤 중 ‘내 장사에 이득이 되는 쪽’을 고르는 것이 가장 현명한 선택입니다.

 

 

이제 신차로는 디젤이 없다는 거 다들 아실겁니다.

중고차로 구매하거나 LPG 신차로 가는 방법밖에 없습니다.

또는 전기차 가면 되긴 하나 봉고의 경우 킹캡만 존재하기 때문에 더블캡을 찾는 분들에겐 아쉬울 따름이죠.

 

더 궁금하신 사항이나 신차 견적 필요하다면 언제든지 연락주시기 바랍니다.

 

https://surelyfeel.tistory.com/1297

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